¿Qué es la suspensión por ballesta?

La mayoría de las ballestas están formadas por un conjunto de láminas de acero especial para muelles, unidas mediante unas abrazaderas, que posibilitan el deslizamiento entre las hojas cuando éstas se deforman por el peso que deben soportar. 

La hoja superior, llamada hoja maestra, va curvada en sus extremos, formando unos ojos en los que se montan unos casquillos para su acoplamiento al soporte del bastidor, por medio de pernos o bulones. El número de hojas y su espesor está en función de la carga que han de soportar. Todas las hojas se unen en el centro mediante un tornillo pasante con tuerca, llamado «capuchino».

El sistema de suspensión por ballestas suele emplearse en vehículos dotados de puentes delantero y trasero rígidos

La ballesta, que presenta cierta curvatura, tiende a ponerse recta al subir la rueda con las desigualdades del terreno, aumentando con ello su longitud. Por este motivo, su unión al chasis deberá disponer de un sistema que permita su alargamiento.

Generalmente, este dispositivo se coloca en la parte trasera de la ballesta y consiste en la adopción de una gemela que realizan la unión al chasis por medio de un tornillo pasante

Además, en el ojo de la ballesta, se coloca un casquillo elástico, llamado silentblock, formado por dos manguitos de acero unidos entre sí por un casquillo de caucho, que se interpone a presión entre ambos. De esta manera, el silentblock actúa como articulación para movimientos pequeños, como los de la ballesta en este lugar, sin que se produzcan ruidos ni requiera engrase.

Componentes de la suspensión por ballesta

El sistema comprende.

  • Ballesta.
  • Semieje derecho.
  • Diferencial trasero.
  • Semieje izquierdo.
  • Ballestas.
  • Soporte fijo.
  • Soporte móvil o gemela.
  • Eje.
  • Silentblock.
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